12月22日，隨著3趟首發(fā)列車從廣州白云站駛向湛江方向，從湛江北站、汕頭站分別駛向廣州方向，標志著廣湛高鐵、汕汕高鐵汕頭南至汕頭段正式開通運營，湛江、汕頭市區(qū)到廣州市區(qū)實現(xiàn)1.5小時高鐵直達，至此，粵東、粵西時速350公里的高鐵大通道實現(xiàn)全面貫通。同樣作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道重要組成部分的溫福高鐵也迎來重要節(jié)點，12月19日上午，萬寶隧道3號斜井正式動工。每一條東南沿海鐵路通道的建設都將大大利好泉州市民的出行選擇。

廣東東西時空距離大幅壓縮

昨日10時30分，廣州白云站內(nèi)，G9785次復興號動車組列車準時駛出站臺，滿載旅客向著湛江方向疾馳而去；同一時間，G9786次列車從湛江北站鳴笛啟程，一路向東駛向廣州；粵東沿海的汕頭站同樣人聲鼎沸，G9787次列車從煥然一新的站房呼嘯而出，奔赴羊城。作為設計時速350公里的國家級干線鐵路，廣湛高鐵正線全長約401公里，途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7個地市。廣湛高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營，徹底結束了粵西不通時速350公里高鐵的歷史。開通運營初期，每日開行動車組列車最高達64列。而汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，它的順利開通，標志著廣汕、汕汕高鐵全線貫通，成功補上了粵東軌道交通網(wǎng)的關鍵一環(huán)。設計時速350公里的汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達，汕頭至廣州實現(xiàn)2小時直達，時空距離的大幅壓縮，為沿線發(fā)展注入全新活力。

未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵連接，進一步提升珠三角、海西、長三角等經(jīng)濟區(qū)間的南北向客運能力，為汕頭等沿線城市融入大灣區(qū)、連接華東地區(qū)提供重要通道。

福建北上南下通道正在建設

11月26日，在漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現(xiàn)場，隨著一榀重達數(shù)百噸的箱梁精準安放在橋墩上，漳汕高鐵全線進入跨海大橋架梁施工階段。漳汕高鐵于2024年2月正式開工建設。線路起自福廈高鐵漳州站，經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，接入汕頭站，線路全長約175公里，設計時速350公里，建設工期4年半。全線共設6座車站，其中，漳州、漳浦、汕頭為既有車站，東山縣、詔安南、饒平南為新建車站。海上工程項目主要集中在福建省境內(nèi)，包括漳江灣、詔安灣、東山三座跨海特大橋。

漳汕高鐵建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵銜接，形成福州至廣州間設計時速350公里的高鐵快速通道，廈門至廣州預計通行時間將縮短至2.5小時左右，相較目前線路普遍減少0.5小時至1小時，進一步便利沿線人民群眾出行。到2028年，沿海高鐵通道福州至廣州段將實現(xiàn)貫通。屆時，廣州東至福州南的高鐵運行時間將縮短至4小時以內(nèi)，而從泉州乘高鐵可更快抵達廣州，全程耗時近3個小時。

12月19日上午，新建溫州至福州高鐵（連江段）迎來重要節(jié)點——萬寶隧道3號斜井正式動工。作為福廈高鐵北上浙江的重要連接段，今年9月29日開工建設的溫福高鐵，也是國家“十四五”規(guī)劃102項重大工程項目和“兩重”標志性項目。項目正線全長302.4公里，設計速度350公里/小時。其中福建段203.8公里，設福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南7個車站，計劃于2030年建成通車，屆時可實現(xiàn)從溫州約1個小時直達福州，泉州不用2小時就能快速通達溫州。（泉州晚報融媒體記者 張曉明）