原標題：福州長門特大橋建設過半 力爭6月中旬完成合攏

福州繞城公路東南段長門特大橋施工過半

海峽網3月29日訊 （福州新聞網記者 廖云嵐 通訊員 操文磊 文/攝）去年12月22日，福州繞城公路東南段A5合同段的長門特大橋僅用3個小時完成了首段橋面鋼箱梁吊裝，日前其主跨N7、S7鋼箱梁吊裝施工又順利完成，這標志著大橋鋼箱梁吊裝施工過半，有望按計劃6月中旬完成合攏。

據現場施工技術人員介紹，施工過程中，現場項目部提前策劃，精心組織，特別是S7鋼箱梁的吊裝，項目部全體施工人員克服了鋼箱梁作業區水流湍急，運輸船、作業船定位難度高等困難，保證了S7梁段的精準定位吊裝。

福州繞城公路東南段長門特大橋施工過半

據了解，長門特大橋主橋為七跨雙塔雙索面對稱混合梁斜拉橋。邊跨采用混凝土箱梁，中跨采用封閉扁平流線形鋼箱梁，鋼箱梁含風嘴頂板全寬為38.5米，中心線處梁高3.22米。全橋共有梁段33段（不含鋼混結合段），其中南北岸兩側各16段，合攏段1段。

福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋主橋全長848米，主跨度550米，雙塔雙索面混合梁斜拉橋跨徑在同類橋梁中居全國第一、世界第二。該橋是福州繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程，大橋在閩江的下游跨越閩江，橋址區瀕臨閩江的入海口，東臨東海，北接長門村，南接瑯岐島。