原標(biāo)題：筑巢材料影響動(dòng)車(chē)運(yùn)行 鐵路沿線鳥(niǎo)巢3月以來(lái)拆了89處

盡管隔離開(kāi)關(guān)底座安裝了鳥(niǎo)刺，但鳥(niǎo)兒們還是喜歡在此筑巢。

海峽網(wǎng)4月13日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 春夏之交“鳥(niǎo)”事多。昨日，記者從中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司廈門(mén)供電段了解到，今年工作人員已在區(qū)段內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備上發(fā)現(xiàn)95處鳥(niǎo)巢，其中3月份以來(lái)就有89處，約占總量的94%，而僅4月10日一天，龍山供電工區(qū)內(nèi)就出現(xiàn)6處。所幸，這些鳥(niǎo)巢經(jīng)及時(shí)處理，尚未影響動(dòng)車(chē)運(yùn)行。

為什么鳥(niǎo)兒喜歡在接觸網(wǎng)設(shè)備上筑巢？廈門(mén)供電段的工作人員介紹，鐵路沿線旁少有高樹(shù)，而接觸網(wǎng)設(shè)備兼具高度夠和穩(wěn)定性強(qiáng)兩種特性，深得鳥(niǎo)兒們的喜愛(ài)。因此，每年這段時(shí)間，鳥(niǎo)兒就用樹(shù)枝、鐵線、漁網(wǎng)碎片及草稈兒等在接觸網(wǎng)的隔離開(kāi)關(guān)底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔等處筑巢。但鳥(niǎo)巢的材料易導(dǎo)電，遇上陰雨天氣，極易造成接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘，從而阻礙動(dòng)車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。

為了保證動(dòng)車(chē)運(yùn)行順暢，鐵路沿線打響了一場(chǎng)人鳥(niǎo)之間的“拆違”戰(zhàn)斗，工作人員不得已下狠心拆了鳥(niǎo)兒們的家。“多年來(lái)，我們拆，它們建，循環(huán)往復(fù)。”工作人員無(wú)奈地說(shuō)，在“拆違”的同時(shí)，大家也想了很多辦法不讓鳥(niǎo)兒筑巢，比如用驅(qū)鳥(niǎo)劑或噴紅色油漆驅(qū)鳥(niǎo)，還有安裝鳥(niǎo)刺驅(qū)鳥(niǎo)等，但大多因造價(jià)高、工作量大、維護(hù)困難等原因而不再使用。

去年，廈門(mén)供電段莆田供電工區(qū)課題攻關(guān)小組總結(jié)分析防鳥(niǎo)經(jīng)驗(yàn)，想出了一個(gè)妙招，即在隔離開(kāi)關(guān)底座和硬橫梁吊柱底座等處安裝鋁板封堵，令鳥(niǎo)兒無(wú)法在上面鉆空子筑巢。方案實(shí)施后，工作人員果真未再發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)巢。在技術(shù)攻關(guān)成果發(fā)布會(huì)上，這一方案一經(jīng)發(fā)表就受到歡迎，接下來(lái)廈門(mén)供電段決定將此方案在各供電工區(qū)積極推廣。

原標(biāo)題：筑巢材料影響動(dòng)車(chē)運(yùn)行 鐵路沿線鳥(niǎo)巢3月以來(lái)拆了89處